بررسی وضعیت بازارهای جهانی

دلیل قیمت چندبرابری خودروهای مونتاژی چینی در بازار ایران چیست؟

قیمت فروش خودر‌وهای خارجی مونتاژ داخل، ۲ تا ۳ برابر قیمت‌های واقعی است.

در دیجیاتو ثبت‌نام کنید

جهت بهره‌مندی و دسترسی به امکانات ویژه و بخش‌های مختلف در دیجیاتو عضو ویژه دیجیاتو شوید.

تازه‌های تکنولوژی

طی چند‌سال اخیر روند قیمت خودروهای مونتاژی (عموماً چینی)‌ سیر صعودی شتابناکی داشته است و حالا قیمت فروش خودر‌وهای مونتاژ داخل به ۲ الی ۳ برابر قیمت‌های واقعی در بازار جهانی رسیده است. طبیعی است که برای کنترل این قیمت‌ها باید سازمان حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان اقدامات لازم را انجام دهد، اما تاکنون اقدامی عملی در این زمینه رخ نداده و بازار خودروی کشور طی سال‌های گذشته در خلأ خودروهای وارداتی، به یک بازار انحصاری برای تولیدکنندگان و مونتاژکاران تبدیل شده است. تا جایی که خودروهای مونتاژ عملاً با دلار ۶۰ الی ۷۰ هزار تومانی فروخته می‌شوند، دلیل این اختلاف عظیم را باید در تعرفه‌های گمرکی و هزینه‌های جانبی در کنار انحصاری‌بودن بازار خودرو کشورمان جستجو کرد.

سال ۹۷ بود که به دنبال تشدید تحریم‌ها، دولت به‌منظور صرفه‌جویی در منابع ارزی واردات برخی از محصولات از جمله خودرو را ممنوع اعلام کرد؛ پس از ممنوعیت واردات و انحصاری‌شدن بیش از پیش بازار خودرو، کم‌کم زمینه برای حضور بیشتر و پررنگ‌تر خودروهای مونتاژ‌شده توسط شرکت‌های خصوصی در بازار نیز فراهم شد.

این شرکت‌ها، با واردات قطعات منفصله از کشور چین، خودروها را در داخل ایران مونتاژ کرده و روانه بازار می‌کنند؛ این شیوه تولید خودرو در اغلب کشورها انجام می‌شود، اما نکته‌ای که در مورد مونتاژکاران ایرانی وجود دارد این است که متأسفانه محصولات مونتاژ‌شده با نرخ‌های نجومی به فروش می‌رسند؛ نرخ‌هایی که بعضاً ۲ تا ۴ برابر قیمت واقعی این خودروها در کشور مبدأ است.

این موضوع مورد تأیید معاون صنایع حمل و نقل وزیر صمت نیز رسید؛ منوچهر منطقی در یک گفتگوی تلویزیونی ضمن اشاره به اینکه در نبود خودروهای وارداتی، خودروهای مونتاژ‌شده بازار را در دست گرفته‌اند، گفته بود که این خودروها ۳۰۰ تا ۶۰۰ میلیون تومان بالاتر از قیمت واقعی به فروش می‌رسند.

در این رابطه «عبدالله توکلی لاهیجانی» مدیرکل دفتر صنایع خودروی وزارت صمت در گفتگو با خبرنگار مهر اظهار کرد: «سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان بر‌اساس شکایتی که در مورد قیمت و وضعیت فروش اتفاق می‌افتاد، ورود می‌کند.»

وی افزود: «در واقع بر‌اساس پرونده‌هایی که برای خودروسازان بسته می‌شود، سازمان حمایت ورود و در صورت احراز تخلف، برخورد می‌کند. سازمان حمایت در چند مورد هم ورود و برخورد هم کرده است‌.»

آن‌طور که فعالان بازار خودرو می‌گویند، مونتاژکاران خودروهای خود را ۲ تا ۴ برابر بالاتر از قیمت جهانی و آن هم به‌صورت ۴ تا ۵ ماهه می‌فروشند؛ به‌عنوان مثال، اگرچه قیمت خودرو شاید ۱۵ هزار دلار باشد، اما در حقیقت ۳۰ هزار دلار فروخته می‌شود.

در این راستا سعید موتمنی رئیس بررسی وضعیت بازارهای جهانی اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودروی تهران می‌گوید: «شرکت‌های ایرانی قطعات منفصله را به‌صورت اعتباری و در تیراژ بالا خریداری می‌کنند، اما به‌جای اینکه نرخ دلار را نرخ روز در نظر بگیرند، ۶۰ تا ۷۰ هزار تومان در نظر می‌گیرند و خودروهای مونتاژ‌شده را با قیمتی بسیار فراتر از قیمت خودرو در مبدأ می‌فروشند. در واقع بازار خودروی ایران در حال حاضر در انحصار خودروهای داخلی و مونتاژی است و به دلیل عرضه محدود، این خودروها با قیمت‌های دلبخواهی به فروش می‌رسند.»

بررسی قیمت‌های بازار نشان می‌دهد قیمت‌ها نسبت به یک ماه پیش با افزایش میانگین ۱۰ تا ۵۰ میلیون تومانی مواجه شده‌اند.

نکته قابل توجه آنکه خودروهای هایما، دیگنیتی پرایم و فیدلیتی پرایم پس از عرضه در بورس در بازه زمانی تقریباً یک‌ماهه ۱۵۰ میلیون تومان در بازار گران شده‌اند.

براساس گفته‌های یکی از کارشناسان صنعت خودرو، با توجه به هزینه‌های بالای گمرکی و هزینه‌های سربار تحمیلی در پروسه واردات قطعات منفصله و مونتاژ، افزایش قیمتی در حدود ۱.۶۷ برابر برای بررسی وضعیت بازارهای جهانی بررسی وضعیت بازارهای جهانی خودروهای چینی متداول اتفاق می‌افتد، اما فاصله این رقم با ارقام ۲ و ۳ برابری که در‌نهایت مشتری پرداخت می‌کند، قاعدتاً چیزی نیست جز سود و سهم درآمدی شرکت مونتاژ‌کننده که گاهی به اندازه قیمت اصلی خودرو، از پروسه عرضه محصولات در ایران، سود کسب می‌کند.

قیمت لحظه‌ای رمزارزهای نوبیتکس

قیمت ارز دیجیتال در بازار نوبیتکس چطور محاسبه می‌شود؟

قیمت ارز دیجیتال در بازار نوبیتکس چطور محاسبه می‌شود؟

قیمت ارز دیجیتال در بازار ایران، تابع قیمت جهانی ارزهای دیجیتـــــــــال و قیمت ارز در ایران است. از آنجایی‌ که غالب معاملات ارز دیجیتال در دنیــــــــــــا با تتر انجام می‌شود؛ بنابراین قیمت لحظه‌ای ارز دیجیتال به ریال از حاصل‌ضرب قیمت آن به تتـــــــر در بازارهای جهانی، در قیمت تتر به ریال در ایران به دست می‌آید. برخلاف تصور عموم، قیمت تتر معادل قیمت دلار نقــــــدی گزارش‌شده از سوی بانک مرکزی یا حتی در بازار آزاد ایران نیست. بلکه بر اساس عرضه و تقاضــــــا در بازارهای ایرانی به دست می‌آید. اما برای یک تخمین مناسب از قیمت تتر، در تبدیل هر دلار آمریکا به تتر در بازارهای جهانی، هزینه‌ای بین 3 تا 7 درصد بسته بـه روش واریز، به‌صورت معمول کسر خواهد شد. به‌این‌ترتیب قیمت لحظه‌ای ارز دیجیتال در نوبیتکس با قیمت ارز دیجیتال در بازار جهانی دارای تفاوت محسوسی نیست و قیمت لحظه‌ای ارز دیجیتال به ریال نیز برحسب تغییر قیمت تتر، تغییر خواهد کرد.

رشد اندک شاخص سهام زیر فشار عرضه

تین‌نیوز| بورس اوراق بهادار تهران روز گذشته در حالی شاهد رشد 24واحدی شاخص کل بود که همچنان فشار عرضه‌های سنگین در بازار به چشم می‌خورد. در بازار دیروز معامله‌گران با توجه به رشد قیمت فلزات در معاملات شامگاه روز جمعه به استقبال گروه فلزی –معدنی رفتند. در بازار جهانی بهای سنگ‌آهن به بالاترین حد در دو سال اخیر رسیده است. بهای فلزات رنگین از جمله مس، روی و سرب نیز به ترتیب 6هزار و 87دلار، 2هزار و 935دلار و 2هزار و 405دلار (در هرتن) گزارش شده است.

در این شرایط، نمادهای وابسته به این فلزات از جمله نماد بررسی وضعیت بازارهای جهانی معاملاتی شرکت‌های کالسیمین و ملی مس دیروز با رشد قیمت مواجه شدند، اما این رشد قیمت با فشار شدید فروشندگان مواجه شد در حالی که نزدیک به 27روز به پایان سال 95باقی مانده است کمبود نقدینگی موجب افزایش فروش سهام از سوی معامله‌گران حقوقی شده است.در این شرایط، شاخص کارنامه‌ای بهتر از رشد 24واحدی به‌دست نیاورد و در پایان معاملات در ارتفاع 76هزار و 817واحد قرار گرفت.

در بازار دیروز، نمادهای زیر‌مجموعه گروه نفت و پتروشیمی با توجه به تقویت بهای نفت در بازار جهانی اندکی بهتر معامله شدند. همین امر نیز تاثیر مثبت نمادهایی نظیر پالایشگاه بندرعباس و پتروشیمی خارک را بر شاخص‌کل بر جای گذاشت. در گروه بانکی همچنان بحث‌ها در مورد این گروه و نمادهای متوقف آن ادامه داشت. این در شرایطی بود که نماد بانک ایران زمین که از اردیبهشت سال 94متوقف مانده است، همچنان از دسترس سهامداران خارج است.

دیروز همچنین مدیرعامل بانک ملت از عرضه سهام شرکت ۹۵ میلیارد تومانی «به پرداخت» در هفته آینده و افزایش سود سال ۹۶ خبر داد. هادی اخلاقی درباره آخرین وضعیت شرکت 95 میلیارد تومانی «به پرداخت» که اولین شرکت تجارت‌الکترونیک ایران و 23 دنیا است به «ایبنا» گفت: سهام این شرکت هفته آینده در بورس عرضه اولیه می‌شود. با توجه به فعالیت این شرکت با دیگر شرکت‌های PSV، امید می‌رود ارزش واقعی شرکت در بازار سهام به نمایش گذاشته شود. وی افزود: با عرضه سهام این شرکت به تکلیف قانونی که بر عهده بانک گذاشته‌ شد، عمل شده است. البته این امر با توجه به این‌است که بانک می‌تواند از این طریق درآمدهایی را نیز کسب کند.

به گفته این مقام مسوول، بانک ملت در چند روز گذشته سهام عمده خود را که مربوط به یکی از شرکت‌هایی است که ارتباطی به «کر بیزینس» بانک نداشته (‌فروشگاه رفاه‌) را واگذار کرده و از محل آن سود مناسبی کسب کرده است. اخلاقی افزود: گزارش عملکردی که بانک ملت ارائه کرده حاکی از این است که عملکرد بانک در حوزه بین‌الملل که کارمزد آفرین است در سال ۹۵ با رشد ۳۰۰ درصدی به نسبت به دوره مشابه آن در سال قبل مواجه بوده است. وی افزود: تا امروز ۹ میلیارد دلار حجم عملیات ارزی این بانک در سال ۹۵ بوده است.

اخلاقی تصریح کرد: قیمت تمام‌شده پول که یکی از عوامل تعیین‌کننده سودآوری عملکرد بانک است نیز امسال به نسبت سال گذشته با کاهش ۱۳ درصدی مواجه شده و بر این اساس انتظار می‌رود که حاشیه سود بانک نیز افزایش داشته باشد. همچنین در 3 ماه گذشته رابطه بین سود حاصل از تسهیلات پرداختی و سود پرداخت‌شده به مشتریان بابت سپرده‌گذاری نزد بانک ملت در مسیر مثبت قرار گرفته است. اخلاقی با اشاره به‌پیش‌بینی سود ۱۰۲ ریالی برای هر سهم بانک ملت در سال ۹۵، خاطرنشان کرد: با توجه به عملکرد مثبت بانک ملت و استمرار این روند، این بانک با شرایط بهتری مواجه خواهد بود،سود پیش‌بینی شده بانک در سال ۹۶ روند افزایشی خواهد داشت. البته این موضوع بعد از بررسی‌های کارشناسی در ابتدای اسفندماه به مشتریان اعلام می‌شود.

در گروه تجهیزات با ادامه مشکلات کارگران هپکو دیروز وزیر صنعت در خبری مبهم از امکان واگذاری هپکو به سایپا خبر داد.وزیر صنعت با بیان اینکه مشکلات هپکو خاص و پیچیده است، گفت: مقرر شده ساپیا سریعا این شرکت را تکمیل و در اوایل سال آینده شاهد آغاز فرآیند تولید آن باشیم. محمدرضا نعمت‌زاده با بیان اینکه مساله هپکو در وزارت صنعت در حال پیگیری است، گفت: مشکلات هپکو خاص و پیچیده است و در رابطه با این شرکت طی جلسه‌ای ویژه گزارشی به دولت ارائه شده که امید است با آخرین مزایده‌ای که در سازمان خصوصی‌سازی اتفاق افتاده، گروهی که اهلیت دارند مدیریت و مالکیت این شرکت را در دست گیرند.

وی اظهار کرد: این واحد صنعتی بسیار نمونه و دارای فعالیت خوبی بود، اما طی چند ماه اخیر بی‌توجهی مالکان سبب رهاسازی آن شده که در تلاش برای رفع این مشکل هستیم. نعمت‌زاده گفت: مقرر شده ساپیا سریعا این شرکت را تکمیل کند و اوایل سال آینده شاهد آغاز فرآیند تولید آن باشیم تا به‌عنوان یکی از واحدهای تولیدی خوب استان مرکزی به فعالیت بپردازد. واگذاری هپکو به سایپا می‌تواند فشار نقدینگی قابل ملاحظه‌ای را برای راه‌اندازی این واحد و پرداخت حقوق و دستمزد برای سایپا به همراه بیاورد. در مجموع بازار دیروز بازاری مثبت اما با فشار شدید فروشندگان بود که در آن ارزش معاملات (با احتساب معاملات بلوکی و اوراق مشارکت) در بورس به 175میلیارد تومان و در فرابورس (با احتساب ارزش معامله اوراق مشارکت «سلامت 2» و «اجاد 27» به 750میلیارد تومان بالغ شد.

بررسی واردات و صادرات آهن آلات در 6 ماه نخست 1401

واردات و صادرات محصولات فولادی، همواره نقش مهمی در قیمت‌گذاری و روند کلی بازار آهن آلات در داخل کشور داشته است؛ افزایش میزان واردات به شکستن قیمت‌ها در داخل منجر می‌شود و بالا رفتن صادرات نیز به رونق بازارهای داخلی و ارزآوری کمک می‌کند. ازاین‌رو، رصدکردن میزان واردات و صادرات آهن‌آلات می‌تواند برای فعالان حوزه فولاد اهمیت ویژه‌ای داشته باشد. در ادامه نگاهی دقیق داریم به میزان واردات و صادرات محصولات فولادی در 6 ماه ابتدایی سال 1401 و این آمار را با مدت مشابه سال قبل مقایسه خواهیم کرد.

نگاهی به آمار واردات محصولات فولادی در بهار و تابستان 1401

تیرآهن، میلگرد و انواع ورق؛ از مهم‌ترین محصولات فولادی هستند که در ادامه به آمار واردات آن‌ها در 6 ماه نخست سال جاری نگاهی خواهیم انداخت:

تیرآهن

تیرآهن، از محصولات مهم و پرمصرف فولادی است که سهم قابل‌توجهی از صادرات و همچنین واردات را به خود اختصاص می‌دهد. در 6 ماه ابتدای سال 1401، میزان واردات این محصول 6 هزار تن بوده است که نسبت به مدت مشابه سال گذشته، 33 درصد کاهش داشته است. قیمت تیرآهن در این مدت تحت تأثیر میزان عرضه و تقاضا در بازار داخل و میزان صادرات و واردات از کشورهای خارجی بوده است.

میلگرد

میزان واردات میلگرد در بهار و تابستان 1401، تقریبا 18 هزار تن بوده است که نسبت به همین مدت در سال قبل، به مقدار 1000 تن افزایش داشته است. ازآنجایی‌که میلگرد، از محصولات اساسی بازار ساخت‌وساز است، رونق خریدوفروش و همچنین صادرات و واردات آن نشان از پویا بودن صنایع ساختمانی در داخل کشور دارد.بررسی وضعیت بازارهای جهانی

انواع ورق

وضعیت واردات انواع ورق در 6 ماهه مذکور، اندکی متفاوت است؛ این دسته از محصولات که دارای سه نوع ورق سرد، ورق گرم و ورق پوشش‌دار هستند، نسبت به مدت مشابه سال قبل، هم روند افزایشی داشته‌اند و هم کاهشی. ورق گرم، در 6 ماه گذشته با افزایش 145 درصدی نسبت به 6 ماه ابتدای سال 1400 و 152 هزار تن واردات، بیشترین میزان واردات را در بخش ورق به خود اختصاص داده است. این درحالی‌است که ورق سرد و ورق پوشش‌دار تنها به میزان 72 و 86 هزار تن واردات داشته‌اند که نسبت به سال گذشته به ترتیب 59 و 30 درصد کاهش را ثبت کرده‌اند.

بررسی جزئیات صادرات مقاطع تخت و طویل فولادی در نیمه ابتدایی سال 1401

مقاطع تخت و طویل فولادی، هرساله بخش مهمی از صادرات و واردات محصولات فولادی را به خود اختصاص می‌دهند. در ادامه نگاهی به آمار صادرات این دسته از محصولات خواهیم داشت:

مقاطع طویل

میزان صادرات کل مقاطع طویل فولادی در 6 ماه ابتدایی سال جاری، به میزان 1259 هزار تن بوده است که عدد بسیار قابل‌توجهی است؛ البته این میزان نسبت به سال گذشته 4 درصد کاهش داشته است.

مقاطع تخت

میزان صادرات مقاطع تخت فولادی به نسبت مقاطع طویل، عدد بسیار کمتری را نشان می‌دهد؛ با آنکه در سال 1400، در نیمه اول سال بیش از 300 هزار تن مقاطع تخت از کشور خارج شده‌اند، این میزان در سال 1401 تقریباً نصف شده و به عدد 164 هزار تن رسیده است که نشان از راکد بودن بازارهای خارجی دارد.

و اما، بررسی میزان کاهش یا افزایش صادرات فولاد از فروردین تا شهریور 1401 در مقایسه با سال گذشته!

صادرات کل محصولات فولادی، از فروردین تا شهریور 1401 به میزان 1423 هزار تن بوده است که در مقایسه با سال گذشته، کاهش 12 درصدی را نشان می‌دهد؛ درواقع، این عدد برای سال 1400 برابر با 1620 هزار تن بوده است. آمارها نشان می‌دهد تقریباً تمام محصولات فولادی و مقاطع تخت و طویل همگی با کاهش سطح صادرات و واردات در سال جدید مواجهه بوده‌اند که احتمالاً مهم‌ترین دلیل آن جنگ، رکود بازارهای داخلی و خارجی، همچنین افزایش نرخ تورم و ارز و به‌صرفه‌نبودن صادرات و واردات است.

روند صادرات و واردات محصولات فولادی در پاییز و زمستان صعودی به چه شکل خواهد بود؟

با نیم‌نگاهی به نمودار قیمت آهن آلات، می‌توانیم متوجه شویم که بازار آهن در سال جاری دچار رکود نسبی بوده است.

“نمودار قیمت آهن آلات کمک می کند تا از نوسانات لحظه ای و روزانه قیمت محصولات فولادی بتوان آگاهی داشت. بررسی نمودار تغییرات قیمت آهن‌آلات به خریداران انواع مقاطع فولادی کمک می کند تا برآورد و تخمینی از وضعیت بازار داشته باشند و در زمان مورد نظر خود و بر اساس روند نمودار قیمت آهن، دست به خرید محصول فولادی مورد نظر خود بزنند.”

این رکود هم ناشی از جنگ و کاهش تقاضا در بازارهای خارجی بوده است و هم میزان ساخت‌وساز در بازار داخلی تحت‌الشعاع تورم و بی‌ثباتی اقتصادی قرار گرفته است. بنابراین، به نظر می‌رسد روند نزولی میزان صادرات و واردات در نیمه دوم سال نیز ادامه داشته باشد و باتوجه به شروع فصل سرما و کاهش تقاضا، این روند نزولی شیب تندتری هم به خود بگیرد.

عوامل تأثیرگذار بر حجم واردات و صادرات محصولات فولادی کشور کدامند؟

میزان صادرات و واردات محصولات فولادی، اولاً به تأمین نیاز بازار داخل و دوما به میزان تقاضا در بازارهای خارجی وابسته است و مقاطع مازاد بازار در داخل کشور، اجازه پیدا می‌کنند که به سمت صادرات سوق پیدا کنند. عواملی مانند جنگ روسیه و اوکراین و افزایش عرضه محصولات فولادی از سوی کشور چین، می‌تواند تعادل بازار را به هم بزند و برای مدتی میزان صادرات را تحت تأثیر قرار بدهد. از سوی دیگر، ماه‌ها است که مشکلات اقتصادی و رکود بازار مسکن گریبان‎گیر صنعت ساخت‌وساز در داخل کشور شده است و این موضوع خبر از کاهش میزان خرید محصولات فولادی می‌دهد که طبیعتاً با کاهش واردات نیز همراه خواهد بود.

سخن پایانی

بررسی میزان صادرات و واردات محصولات فولادی، می‌تواند در راستای پیش‌بینی وضعیت بازار در ماه‌های آینده کمک‌کننده باشد. اگر به اطلاعات بیشتری در این زمینه نیاز دارید، می‌توانید به بانک اطلاعات آهن و فولاد (https://ahanonline.com/top-product/) وب‌سایت آهن آنلاین مراجعه کنید؛ به‌روزترین تحلیل‌ها و پیش‌بینی‌های بازار آهن را می‌توانید همراه با قیمت لحظه‌ای انواع محصولات فولادی در این وب‌سایت مشاهده کنید.

شماره تماس: 54712-021

آدرس: تهران، ستارخان، خیابان حبیب الله، نبش بن بست بنفشه، پلاک 114

ورود تدریجی خودروهای پرتیراژ به بورس کالا

مدیر نظارت بر بورس‌ها با اشاره به عرضه برخی از خودروها در بورس کالا طی چند ماه گذشته، از ورود تدریجی خودروهای پرتیراژ به این بورس خبر داد.

به گزارش تهران بهشت، مدیر نظارت بر بورس‌ها با اشاره به عرضه برخی از خودروها در بورس کالا طی چند ماه گذشته، از ورود تدریجی خودروهای پرتیراژ به این بورس خبر داد.

امیرمهدی صبایی در نشست خبری که امروز برگزار شد، درمورد سیگنال فروشی در فضای مجازی اظهار کرد: اداره‌ای در سال ۱۳۹۸ در این راستا تشکیل شد که در چهار حوزه ناشران، نهادهای مالی، بازار و فضای مجازی گزارش دریافت میکند. علاوه بر این اخیرا سامانه‌ای برای رصد خودکار فضای مجازی ایجاد شده است که هر تخلفی را مورد بررسی قرار می‌دهد و اگر تخلفی صورت گرفته باشد، توسط مراجع ذی‌صلاح اقدامات لازم صورت می‌گیرد.

راه اندازی بازار دوطرفه

وی در ادامه با بیان اینکه یکی از برنامه‌های سازمان بورس راه اندازی بازار دو طرفه است، گفت: هدف از راه اندازی این بازار این است که فعالین بازار بتوانند با پیش‌بینی از نوسانات بازار امکان کسب سود داشته باشند. البته دو ابزار مهم فروش استقراضی و آتی روی شاخص برای راه اندازی این بازار بسیار مهم است.

آخرین وضعیت افزایش دامنه نوسان

مدیر نظارت بر بورس‌ها در ادامه درمورد بازگشایی دامنه نوسان توضیح داد: در شرایط فعلی اولویت حفظ تعادل در بازار سرمایه است. از نظر نگاه کارشناسی وجود چنین پارامترهایی در بازار سرمایه ایران متغیر اضافه و مزاحم تلقی می‌شود. اما به طور کلی باز شدن دامنه نوسان یک پدیده مثبت است.

صبایی ادامه داد: برای افزاش یا باز شدن دامنه نوسان باید شرایط بازار را هم در نظر گرفت. برای سازمان بورس در کشور یک وظایف نانپشته تعریف شده است که ممکن است در هیج جای دنیا وجود نداشته باشد. بازار سرمایه باید بتواند علاوه بر سایر پارامترها به موضوع ریسک هم رسیدگی کند.

به گفته وی، به راحتی نمی توان درمورد افزایش دامنه نوسان تصمیم گرفت و این موضوع نیازمند بسترسازی است.

مدیر نظارت بر بورس‌ها در ادامه با تاکید بر این‌که صنعت خودرو بیشترین آسیب را از قیمت‌گذاری دستور می‌بیند، اظهار کرد: حدود ۱۲۰ هزار میلیارد تومان زیان انباشته در این صنعت وجود دارد.

صبایی با بیان این‌که عرضه خودرو در بورس کالا یک نعمت است، عنوان کرد: نمی‌توان همه خودروها را ظرف یک هفته یا یک ماه در بستر بورس کالا عرضه کرد. بلکه این اتفاق باید به صورت تدریجی رخ دهد. همانطور هم که شاهد بودیم این روند از خودروهای کم تیراژ آغاز شد و با شیب ملایم به سمت خودروهای پرتیراژ حرکت خواهد کرد.

به گفته وی، هدف نهایی این است که پرتیراژترین خودروها در بورس کالا عرضه شود.

نزدیک شدن ETF ها به قیمت NAV

وی در ادامه در پاسخ به سوال ایسنا در مورد وضعیت صندوق‌های دارا یکم و پالایش یکم گفت: چالش اصلی این صندوق‌ها فاصله NAV با قیمت معاملاتی است که تا چند روز قبل زیر ۷۰ درصد بود. اما در نهایت اصلاح اساسنامه این صندوق‌ها که توسط سازمان بورس پیشنهاد شده بود توسط هیات وزیران تصویب شد.

مدیر نظارت بر بورس‌ها ادامه داد: براین اساس اطلاعیه آغاز فعالیت بازارگردان صندوق پالایش یکم منتشر شد که پس از آن شاهد رشد P به NAV در این صندوق بودیم که تا ۷۴ درصد افزایش یافت و هدف این است که این میزان نزدیک به ۱۰۰ درصد بشود.

به گفته صبایی، هنوز اطلاعیه شروع فعالیت بازارگردان دارا یکم منتشر نشده است اما شاهد سیگنال مثبت وضعیت پالایش یکم به دارا یکم خواهیم بود.