نحوه محاسبه ریسک در هر معامله

راهکاری برای افزایش نقدشوندگی بازار سرمایه

برای افزایش نقدشوندگی بازار تنها راه حل افزایش تعداد بازیگران بازار است. بدین منظور باید ابزاری (مثل فروش استقراضی) در اختیار داشت که فعالان بازار سرمایه حتی در منفی های بازار هم بتوانند بازدهی کسب کنند. ابزارهای فعلی عمدتا اختیار خرید هستند و سررسید محدودی دارند. سررسید ۶ ماهه یا یک ساله می تواند در افزایش جذابیت این ابزار موثر باشد.

(تصویر شماره 1)
(تصویر شماره 2)
نگرانی بابت احتمال تشدید رکود در بازار سرمایه و تداوم منفی های این بازار، باعث شده مدام شاهد خروج نقدینگی حقیقی ها از بازار سرمایه باشیم.
مسیح زرگر خرازی کارشناس بازار سرمایه در این خصوص بیان کرد: به هر حال بازار سرمایه آینه ای از ریسک های موجود در اقتصاد کشور است. بنابراین وقتی در مورد آینده بازار سرمایه صحبت می کنیم، باید چند ریسک مهم ارزیابی نحوه محاسبه ریسک در هر معامله شده و باقی شرایط ثابت در نظر گرفته شود. بعنوان مثال برخی ناآرامی های اجتماعی چشم انداز سرمایه گذاری در بازار سرمایه را تیره و تار می کند و می تواند به بزرگ ترین ریسک بازار تبدیل شود. از سوی دیگر، وضعیت سایر متغیرها و ریسک های بازار به گونه ای است که از شدت منفی های بازار کاسته شده است. اما آنچه مانع تغییر روند بازار سرمایه شده، کمبود نقدینگی است و مادامی که سرمایه گذاران نسبت به آینده سیاسی اطمینان خاطر نداشته باشند، نقدینگی وارد این بازار نخواهد شد. با فرض کلیه شرایط بازار سرمایه ما کاملا ارزنده است؛ مشروط بر آنکه ریسک های سیاسی داخلی برطرف شود.
وی اضافه کرد: عده ای بر این باور هستند که تا پایان دوره اول ریاست جمهوری، وضعیت رکودی در بازار سرمایه ادامه داشته و این بازار حرکت نخواهد کرد. اما شخصا معتقدم رئیس جمهور، رابین هود اقتصادی نیست و در میان مدت توان سرکوب نرخ ارز و قیمت گذاری دستوری و. را نخواهد داشت. کما اینکه همین حالا هم نرخ ارز شیب افزایشی داشته و عبور دلار از محدوده ۳۳ هزار تومان، سیگنال دلار ۴۰ هزار تومانی در ماه های آینده است. بازار سرمایه، بازاری است که فنر آن در چند ماه اخیر فشرده شده و اگر سایه ریسک های سیاسی کلا از سر بازار سرمایه ما برداشته شود، بازار سرمایه پتانسیل جهش و غافلگیر کردن مجدد سرمایه گذاران را خواهد داشت.
این کارشناس بازار سرمایه با اشاره به نقدشوندگی پایین بسیاری از سهم های بازار گفت: نقدشوندگی پایین، معضلی است که اکثر فعالان بازار سرمایه با آن دست به گریبان اند و بجز چند نماد بزرگ گروه پتروشیمی و فولادی و پالایشی، سایر سهم ها نقدشوندگی پایینی داشته و سهامداران آنها از چرخه نقدشوندگی خارج شده اند. برای افزایش نقدشوندگی بازار تنها راه حل افزایش تعداد بازیگران بازار است. بدین منظور باید ابزاری (مثل فروش استقراضی) در اختیار داشت که فعالان بازار سرمایه حتی در منفی های بازار هم بتوانند بازدهی کسب کنند. ابزارهای فعلی عمدتا اختیار خرید هستند و سررسید محدودی دارند. سررسید ۶ ماهه یا یک ساله می تواند در افزایش جذابیت این ابزار موثر باشد.
سنا

سایز پوزیشن یا Position size چیست و چگونه می‌توان آن را محاسبه کرد؟

یکی از مفاهیم اساسی که در بازار فارکس در راستای موقعیت یا پوزیشن معاملاتی زیاد با آن سروکار نحوه محاسبه ریسک در هر معامله دارید، حجم پوزیشن، سایز پوزیشن یا Position size است. هنوز بسیاری از تریدهای ایرانی در درک این مفهوم مشکل دارند و تعابیر مختلفی از آن دارند. از آنجایی که بازارهای مالی این روزها به دلایل بنیادی و تکنیکال نوسانات زیادی را تجربه می‌کنند، دانستن حجم معاملاتی برای هر نحوه محاسبه ریسک در هر معامله معامله‌گری اهمیت زیادی دارد. بدیهی است که عدم آگاهی از میزان سرمایه برای باز کردن پوزیشن و خروج به موقع از آن موجب شکست بسیاری از تریدرها شده است.

مدیریت ریسک و شناسایی اندازه یا حجم پوزیشن برای بدست آورد سود بیشتر از بازارهای مالی و و نحوه محاسبه ریسک در هر معامله جلوگیری از از دست رفتن سرمایه اهمیت بالایی دارد. با توجه به اینکه هنوز ابهامات مختلفی در درک و فهم سایز پوزیشن وجود دارد، در این مقاله راهنمای کاملی از آن ارائه خواهیم کرد. موفقیت در بازار فارکس تا حدود زیادی در گرو فهم و درک مفاهیمی مانند این می‌باشد.

سایز پوزیشن Position size چیست؟

حتماً تاکنون بارها و بارها در کانال‎ها و گروه‎های مختلف مشاهده کرده‎اید که افراد از سودهای خود در معاملات عکس‎هایی قرار می‎دهند. زمانی که به حجم پوزیشن آنها نگاهی بیاندازید، حجم‎هایی مانند 5 lot یا 10 lot را مشاهده می‎کنید. زمانی که از این افراد حجم بالانس آنها را جویا شوید، ممکن است با پاسخ های 100 یا 50 دلار و مواردی مثل این مواجه شوید. در این مقوله آنچه اهمیت دارد، مدیریت ریسک و خروج به موقع از پوزیشن معاملاتی است.

مدیریت ریسک اصلی‎ترین بخش در هر استراتژی معاملاتی محسوب می‌شود. نادیده گرفتن این مسئله موجب می‌شود که روز به روز متضررتر شوید و در نهایت سرمایه خود را از دست بدهید. مدیریت ریسک دارای فاکتورهای مختلفی است که یکی از مهمترین آنها پوزیشن سایز است. پوزیشن سازی به این معنی است که معامله‌گر چه مقدار سرمایه خود را وارد معامله می‌کند.

اهمیت تعیین حجم پوزیشن

پیش از انجام هر ترید در بازار فارکس بایستی استراتژی معاملاتی درست و دقیقی داشته باشید تا بالاترین سود و پایین‌ترین ضرر را داشته باشید. درواقع برای هر ترید بایستی هدف داشته باشید بر مبنای آن استراتژی بسازید. برای ساختن این استراتژی بایستی به سؤالات زیر پاسخ دهید:

کل سرمایه‌‌تان چقدر است؟

در هر معامله، چه میزان ضرر مجاز است؟ (تعیین ریسک معاملاتی)

از چه استراتژی، برای تعیین اندازه پوزیشن در ترید استفاده می کنید؟

چه موقع باید از موقعیت خارج شوم؟ (تعیین نقطه خروج)

چه مقدار از سرمایه‌ام را وارد معامله کنم؟ (تعیین حجم پوزیشن معاملاتی در ترید)

با پاسخ به این 4 سؤال می‎توانید به راحتی استراتژی معاملاتی و البته سایز پوزیشن خود را معین کنید. داشتن استراتژی در هر معامله و تعیین حجم پوزیشن به شما کمک می‎کند تا به شکل آگاهانه وارد معامله شوید و در صورت ضرر کردن به موقع از آن خارج شوید. جلوی ضرر را از هرجایی که بگیرید منفعت است. به طورکلی تعیین حجم پوزیشن قبل از ترید دو مزیت مهم دارد:

به شما کمک می کند مدیریت ریسک خوبی داشته باشید.
به ما کمک می کند تا آگاهانه و فارغ از هرگونه احساساتی بهترین تصمیم را اتخاذ کنید.

مراحل تعیین حجم پوزیشن یا Position size

برای تعیین حجم پوزیشن معاملاتی در هر ترید شما نیاز به 5 معیار کلی دارید که شامل Equity یا Balance حساب، جفت‌ارزی که روی آن ترید می‌کنید، درصد ریسکی که برای خود در مدیریت ریسک تعیین کرده‌اید، حد ضرر به پیپ، تیک، یا هر واحدی و نرخ تبدیل جفت‌ارز نیاز دارید. در ادامه به بررسی مراحل تعیین Position size خواهیم پرداخت:

مرحله اول؛ تعیین اندازه حساب یا AccountBalance

در این مرحله بایستی کل موجودی حساب معاملاتی خود را معین کنید. AccountBalance یا اندازه حساب به کل مبلغی گفته می‌شود که برای سرمایه گذاری در نظر گرفته شده است. اندازه حساب درواقع بیت کوین یا هر دارایی موجود در حسابتان است که می‌توانید برای معاملات خود از آنها استفاده کنید. توجه داشته باشید که منظور از اندازه حساب کل دارایی موجود در حسابتان نیست بلکه تنها مقدار سرمایه‌ای است که برای معاملات خود در نظر گرفته‌اید.

مرحله دوم؛ تعیین اندازه ریسک حساب Risk Amount

در این مرحله شما بایستی درصدی از کل حسابتان که می‌توانید در هر معامله به نحوه محاسبه ریسک در هر معامله خطر بیاندازید را مشخص کنید. به این مقدار اصطلاحاً ریسک حساب یا Risk Amount گفته می‌شود. درواقع ریسک حساب نهایت مقداری است که اگر محاسبات یا پیش بینی‌های شما درست از آب درنیامد، از دست خواهید داد.

ریسک حساب بسته به پوزیشن معاملاتی شما از یک تا نحوه محاسبه ریسک در هر معامله پنج درصد متغیر است. اگر در بازار مالی فارکس بی تجربه هستید پیشنهاد می‌شود برای شروع کار ریسک حساب را کمتر در نظر بگیرید.

قانون ریسک یک یا دو درصد چیست؟

در بازارهای مالی قانونی تحت عنوان ریسک دو دوصد و یک درصد وجود دارد. ریسک دو درصد برای بازارهای مالی که دارای ثبات زیادی هستند مطرح هست. اما برای بازارهای مالی با نوسان زیاد مانند بازار ارز دیجیتال یا فارکس ریسک دو درصد منطقی نیست و ریسک یک درصد گزینه درست است. جالب است بدانید که اکثر تریدرهای باتجربه ریسک 1.5 تا 3 درصد را برای دارایی خود در نظر می‌گیرند.

نحوه محاسبه اندازه ریسک

اگر ریسک یک درصد را برای پوزیشن معاملاتی خود انتخاب کنید، درصورتی که کل اندازه حساب شما برای ورود به پوزیشن معاملاتی 500 دلار باشد، اندازه ریسک شما بر اساس فرمول زیر محاسبه می‌شود:

مبلغ ریسک = سایز نحوه محاسبه ریسک در هر معامله حساب × ریسک حساب

به این ترتیب با توجه به محاسبات بالا، کل مبلغی که درصورت ناموفق بودن پیش بینی‌ها از دست خواهید داد، برابر 5 دلار خواهد بود.

مرحله سوم: تعیین حد ضرر یا Distance to Stop Loss

حد ضرر یا نقطه خروج زمانی است که شما متوجه می‌شوید، معامله‌ای که انجام داده‌اید اشتباه بوده و در حال ضرر کردن هستید. در این نقطه شما باید پوزیشن معاملاتی خود را ببندید و تا پیشتر از آن متضرر نشوید. برای تعیین نقطه ضرر بایستی با اشراف بر اصول تکنیکال و سطوح حمایت و مقاومت را بشناسید. همچنین برای تعیین نقطه ضرر بایستی سطح نوسانات بازار را هم در نظر بگیرید. توجه داشته باشید که پس از انتخاب حد ضرر، هنگامی که پوزیشن باز است نباید مقدار آن را تغییر دهید.

مرحله چهارم؛ تعیین حجم یا سایز پوزیشن

همه مراحل و فاکتورهایی که در آنها شرح دادیم، پیش نیازهای تعیین حجم یا سایز پوزیشن هستند. برای تعیین سایز پوزیشن می توانید از فرمول زیر استفاده کنید:

اندازه پوزیشن در ترید (Position Size) = اندازه حساب × ریسک حساب ÷ نقطه خروج

در پایان باید یادآور شویم، تعیین سایز پوزیشن برای هر تریدری در بازارهای مالی اهمیت دارد. به این ترتیب می‌توانید درصد موفقیت خود را افزایش دهید و جلو از بین رفتن سرمایه خود را بگیرید.

فروش خودروی شما فقط با ۱ بار مراجعه

با ثبت درخواست فروش، یک قرار کارشناسی حضوری رایگان با انتخاب شما هماهنگ می‌شود.

کارشناسی و اعلام قیمت

پس از مراجعه به یکی از شعب ما، خودرو شما کارشناسی (۱۴۵ مورد) و قیمت پیشنهادی فروش اعلام می‌شود.

پرداخت آنی و انتقال سند

پس از توافق و تایید قیمت خودرو از طرف شما، نقل و انتقال سند و پرداخت آنی وجه خودرو انجام می‌شود.

چرا با خودرو۴۵ بفروشم؟

قیمت منصفانه

قیمت خودروها براساس گزارش کارشناسی تخصصی و فنی (۱۴۵مورد) و نرخ روز بازار اعلام می‌شود.

معامله امن

تمامی مراحل از کارشناسی تا فروش خودروها در بستری امن و زیر نظر کارشناسان تخصصی حقوقی انجام می‌شود.

معامله آسان

فروش سریع خودرو‌های کارکرده در محیطی امن و به ساده‌ترین روش معامله به صورت فوری انجام می‌شود.

معامله سریع

فروش فوری ماشین‌های کارکرده در این شرکت با تضمین امنیت و سهولت در معامله، در کوتاه‌ترین زمان ممکن انجام می‌شود.

نظرات مشتریان

سوالات متدوال

چرا با خودرو45 بفروشیم؟

چون سریع، شفاف، آسان و رایگان می‌فروشد.

مراحل فروش خودرو چگونه است؟

«ثبت‌نام و مراجعه حضوری»، «کارشناسی رایگان و دریافت قیمت» و «انتقال سند و دریافت وجه».

آیا فروش خودرو هزینه دارد؟

مراحل فروش خودرو هزینه‌ای ندارد.

خدمات نقل و انتقال سند به عهده فروشنده است.

دریافت وجه چه زمانی انجام می‌شود؟

پرداخت وجه خودرو به صورت آنی (بعد از عقد قرارداد) انجام می‌شود.

خودرو۴۵ در رسانه‌ها

اگر قصد فروش فوری خودرو کارکرده را دارید؛ سایت خودرو ۴۵ یکی از روش‌های امنی است که این امکان را برای شما فراهم می‌کند تا تنها با یک‌بار مراجعه به یکی از شعب این شرکت، ماشین دست‌دوم خود را باقیمت بالا بفروشید.

یکی از نکات مهمی که خودرو۴۵ سرلوحه کار خود قرار داده و گفتن آن خالی از لطف نیست؛ فروش خودرو کارکرده شما حتی در روزهای شلوغ آخر سال، تنها با یک بار مراجعه و کارشناسی رایگان است.

با فروش ماشین کارکرده در خودرو۴۵، ریسک معامله با افراد سودجو و یا فریبکار به صفر می‌رسد و اتومبیل شما با کمترین دردسر به فروش می‌رسد. با یک ‌بار مراجعه به سایت خودرو ۴۵، انجام تمامی مراحل فروش را به این شرکت بسپارید.

کافی است به سایت خودرو ۴۵ مراجعه کرده و پس از دریافت نوبت، ماشین خود را به نزدیک‌ترین شعبه شرکت جهت انجام رایگان تمام امور مرتبط با کارشناسی شاسی، موتور و بدنه انتقال دهید. سپس در همان روز هم نقل و انتقال سند و هم دریافت وجه را تجربه کنید.

کافی است جهت معامله فوری خودرو دست دوم خود به سایت khodro45.com مراجعه کنید و اطلاعات ماشین خود را در فرم مربوطه تکمیل کنید. همچنین پس از مراجعه، کارشناسی رایگان و قیمت گذاری خودرو شما و توافق نهایی، نقل و انتقال سند و در نهایت پرداخت وجه از سوی شرکت انجام می‌شود.

خودرو۴۵ با بررسی تمام مشکلاتی که افراد در فروش خودرو کارکرده با آن دست و پنجه نرم می‌کنند؛ به یک شیوه نوین در معاملات رسیده و موفق شده که سریع‌ترین و امن‌ترین شیوه فروش ماشین دست‌دوم را برای اولین بار در ایران به مرحله اجرا برساند.

همکاران خودرو۴۵

آماده فروش خودرو هستید؟

کارشناسان خودرو ۴۵ آماده همراهی برای فروش آنلاین و فوری خودرو کارکرده‌ شما هستند؛ یک قرار کارشناسی رزرو کنید.

معرفی خودرو۴۵

شرکت خودرو۴۵، سایت فروش خودرو کارکرده با تجربه بیش از سه سال فعالیت در بازار ماشین های کارکرده است. این شرکت خدماتی همچون معامله امن، آسان و فوری را برای فروشندگان و خریداران خودروهای کارکرده و دست دوم فراهم کرده است.

خودرو۴۵ توانسته است با بهره‌گیری از متد روز بازار، تجربه معامله امن را هم برای خریدار ماشین کارکرده و هم فروشنده خودرو دست دوم رقم بزند.

گزارش اعتبار سنجی + رتبه اعتباری

رتبه اعتباری (Credit rate) معیاری است که بر اساس رفتار‌های اعتباری پیشین شخص حقیقی یا حقوقی در 122 مجموعه داخل کشور شامل بانک‌ها، موسسات اعتباری، شرکت های بیمه، کارگزاری‌ها، لیزینگ ها و . با استفاده از فرمول‌های استاندارد (Credit bureau) از میزان ریسک اعتباری(Credit risk) اشخاص ارائه می‌دهد. پرداخت به‌موقع صورت حساب‌ها و اقساط تسهیلات دریافتی باعث می‌شود امتیاز اعتباری (Credit score) مناسبی به افراد تعلق گیرد و عدم پرداخت به‌موقع اقساط یا وجود نقاط منفی مانند چک برگشتی تاثیر زیادی در گزارش اعتباری(Credit Report) اشخاص خواهد داشت. در حال حاضر سابقه اعتباری 5 سال اخیر اشخاص در سامانه موجود می‌باشد. ادامه مطلب

حسين مينوئي :

بسیار عالی بود من راضی ام و حقیقت همین است

بيژن عباسي :

سلام، بنده ده روز پیش قسط بانک کوثر را پرداخت کردم، چطور هنوز از سیستم پاک نشده؟

آیس :

آقای عباسی عزیز، گزارشات بین هر 15 الی 30 روز یکبار بروز رسانی می شوند.

رضا بشارتي ملکي :

عالیه کارتون حرف نداره دقیق استعلام و اعتبار سنجی و اقساط معوقه منو آورد

محمدتقی جاویدنیا :

سلام خسته نباشید بنده که چک برگشتی ندارم و وام معوقه ندارم پس چرا امتیاز پایین است تشکر

آیس :

آقای جاوید نیا عزیز، در قسمت توصیف می توانید دلایل کسب رتبه اعتباری خود را مشاهده کنید.

افت رنگ شدگی و قطعات تعویضی بدنه روی قیمت خودرو

یکی از مشکلاتی که مردم در تصادفات رانندگی با آن روبرو می‌شوند افت قیمت خودرو در تصادف رانندگی است. خسارت خودرو و تعمیرات ناشی از تصادف بخشی از این خسارت است ولی افت قیمت نیز، خسارتی است که بالاخص در هنگام فروش خودرو مشخص شده و شخص تصادف کننده، در صورت مقصر نبودن در سانحه رانندگی، دچار ضرر و زیانی می‌شود که خود در آن نقشی نداشته است. یکی از سوالات مهمی که ذهن مالکان خودرو را پس از تصادفات به خود مشغول کرده، میزان افت قیمت و ارزش خودرو است که ما در این مقاله این میزان افت قیمت را بررسی کرده ایم پس در ادامه با اکادمی اُتکس همراه باشید.

افت قیمت خودرو به دلیل تصادف یکی از موضوعاتی است که هنگام فروش خودرو ذهن بسیاری از مالکان را درگیر می‌کند. هرچند این موضوع بستگی مستقیم به میزان شدت تصادف دارد اما آشنایی نسبت به محاسبه قیمت خودروی تصادفی نقش مهمی در کاهش خسارت مالی به شما هنگام فروش دارد. افت قیمت خودروی تصادفی به عوامل مختلفی بستگی دارد که مهم‌ترین آنها خسارتی است که به بدنه خودرو وارد می‌شود به‌طوری که قیمت نهایی خودرو تصادفی از مجموع تعمیر بخش‌های فنی و بازسازی مجدد و رنگ‌کاری که توسط تعمیرکار انجام می‌گیرد، محاسبه می‌شود. به همین دلیل خرید این نوع خودروها توسط افراد کارشناس و خبره‌‍ صورت می‌گیرد و یا لااقل توسط این افراد بررسی می‌شود. از جمله مواردی که در تصادف یک خودرو بسیار به‌چشم می‌آید خسارت وارد شده به بدنه است؛ بنابراین تعویض و تعمیر هر یک از بخش‌های بدنه و رنگ‌شدن آنها در قیمت خودرو هنگام فروش اثر بسیاری دارد.

هرگونه رنگ‌شدگی بر روی بدنه خودرو نسبت به عمق و وسعت رنگ‌شدگی می‌تواند در قیمت نهایی خودرو اثرگذار باشد. هنگامی که بدنه خودرویی آسیب شدید می‌بیند در اصل بر دیگر نقاط به‌ویژه نقاط‌حساس اتاق نیز اثر می‌گذارد و اگر این موضوع به‌صورت فنی و اصولی با دستگاه‌هاى پیشرفته شاسی‌کشی صورت نگیرد و عملیات قرارگیری صحیح قطعات تعویضی مربوط به شاسی و سایر قطعات به درستی انجام نشود، در تصادفات بعدی شاسی و اتاق خودرو مقاومت خود را از دست داده و خودرو از ایمنی پایین‌تری نسبت به قبل از تصادف برخوردار می‌شود.

به همین دلیل سلامت اتاق در قیمت خودرو تاثیر قابل‌توجهی دارد. در مورد قطعات بدنه مثل درب موتور (کاپوت جلو) یا گلگیرهای جلو (که به وسیله پیچ و مهره به بدنه متصل می‌شوند) افت قیمت به این دلیل است که قطعه یدکی به لحاظ آلیاژ، پرس و نوع جوشکاری نقطه‌ای با وضعیت ابتدایی خودرو قابل مقایسه نیست؛ چراکه موم‌کاری و زیرسازی رنگ و رنگ رویه کیفیت قطعه فابریک و رنگ فابریک را ندارد که همین موضوع بر قیمت خودرو اثر جدی دارد. از عوارض قطعات تعویضی و رنگ‌شده بر روی خودرو می‌توان زنگ‌زدگی و اکسیده شدن قطعه یدکی را نیز نام برد.

ستون خودرو ها

ستون خودروها یکی از بخش‌های مهم پیکره آن‌ها به حساب می‌آید و ضمن اینکه در پایداری خودروها نقش اساسی دارند در هندلینگ و فرمان‌پذیری آن‌ها نیز تاثیرگذار هستند؛ از همین رو ستون خودروها همیشه باید به مناسب‌ترین شکل ممکن نگهداری شوند. اگر در زمان حادثه ستون خودرو آسیب ببیند تا حد امکان نباید با اتومبیل رانندگی کرد، زیرا این امر می‌تواند بسیار خطرناک باشد و باعث بوجود آمدن حوادث غیر مترقبه شود. ترمیم فرم کلی ستون خودروها معمولا با بهره‌گیری از روش شاسی کشی انجام می‌پذیرد؛ با این تفاوت که زنجیرها بجای اتصال به قطعات شاسی به ستون‌ها متصل هستند. البته استفاده از روش شاسی کشی هیچ وقت کافی نیست و برای شکل دادن به فرم رویه ستون معمولا از میله‌های PDR استفاده می‌کنند. میله‌های PDR در صافکاری بدون رنگ و فقط برای ترمیم قطعات فرورفته استفاده می‌شود. برای ترمیم ستون خودروها پس از تصادفات جاده‌ای، می‌بایست ابتدا اطلاعات مربوط به فرم کلی آن‌ها و وضعیت آیرودینامیک خودرو را بدست آورد. سپس زنجیرهای مخصوص دستگاه شاسی کشی به ستون‌ها متصل شده و ستون‌ها را نحوه محاسبه ریسک در هر معامله می‌کشند تا فرم کلی و زاویه آن‌ها به شکل اولیه بازگردد در نهایت قسمت‌های ترمیم شده با در نظر گرفتن نوع رنگ خودرو پولیش می‌شوند و واکس می‌خورند تا لکه‌ها و خط و خش‌های بوجود آمده در پروسه ترمیم ستون‌ها از بین روند.

ستون ها که یکی از بخش های اصلی خودرو به شمار می روند توسط جوشکاری به دیگر قطعات خودرو متصل می شوند. در هنگام تصادفات اگر آسیب وارده به ستون ها کم و ناچیز باشد با روند شاسی کشی می توان ستون ها را به فرم اولیه خود بازگرداند اما اگر آسیب وارده زیاد باشد باید قطعه را تعویض نمود.

سپر خودرو

سپر خودرو‌ها یکی از آسیب‌پذیر‌ترین قطعات بدنه اتومبیل‌ها است. سپر خودرو‌ها از جمله قطعاتی است که همیشه در معرض ضربه و فشار‌های مختلف است از همین رو سپر اتومبیل‌ها همیشه به عنوان یک قطعه محافظتی به شمار می‌روند و اصلی‌ترین وظیفه آن‌ها محافظت از بدنه و کابین خودرو‌ در برابر ضربه‌های احتمالی است. سپر اتومبیل جزئی از جلوبندی خودرو به شمار می‌رود به همین دلیل ضمن محافظت از بدنه خودرو، بر روی کنترل و هدایت خودرو نیز تاثیر دارد و به خاطر این موضوع، در طراحی سپر اتومبیل نکات آیرودینامیکی را مد نظر می‌گیرند

ترمیم سپر خودروها یک امر تخصصی در حوزه صافکاری اتومبیل‌ها به حساب می‌آید زیرا سپر خودرو ضمن اینکه از رنگ و ساختار بدنه اتومبیل در برابر ضربات حفاظت می‌کند، نقش مهم و تاثیرگذاری هم در وضعیت پایداری اتومبیل‌ها دارد. از همین رو اگر سپر خودرویی به درستی ترمیم نشود، ممکن است بسیاری از سیستم‌های پایداری خودرو دچار مشکل شود. در زمانی که سپر متحمل ضربه یا فشار می‌شود، به دو حالت آثار آسیب‌دیدگی بر روی آن دیده می‌شود؛ فرورفتگی یا شکستگی. در صورتی که سپر دچار فرورفتگی شده باشد، معمولا ساختار سپر با بهره‌گیری از میله‌های PDR ترمیم می‌شود. اما اگر شکستگی در ساختار و پیکره سپر بوجود بیاید، یا باید تعویض گردد یا باید جوش بخورد. در بسیاری اوقات ضربه و فشار به شکلی به سپر خودرو وارد شده است که بهتر است سپر تعویض گردد؛ زیرا تعمیر یا ترمیم آن دیگر معقولانه به نظر نمی‌رسد.

ضربه خوردگی و تعمیر سپر خودرو

گلگیر خودرو

گلگیر یکی از بخش‌های اصلی بدنه خودرو بشمار می‌رود که ریسک برخورد آن با دیگر اجسام بسیار بالا است . قطعه گلگیر در بسیاری از خودروها، به خصوص اتومبیل‌های آفرودی، برآمدگی خاصی دارد و به شکلی نقش ضربه‌گیر را در بدنه خودرو ایفا می‌کنند؛ این فرم از گلگیرها نباید هیچگونه جوشکاری در پروسه ترمیم آنها انجام شود ، زیرا دارای ساختار چند لایه‌ای هستند که هر لایه با چگالی خاصی ساخته شده و پروسه جوشکاری می‌تواند به کل ساختار آسیب بزند. برخی اوقات آثار ضربه یا فشار به شکلی است که پروسه صافکاری بدون نقاشی و رنگ‌آمیزی مجدد انجام می‌شود و برخی اوقات بالعکس در پروسه صافکاری قطعات خودرو ، بر اساس نوع و شدت ضربه در قسمت آسیب دیده بدنه اتومبیل، صافکار تصمیم می‌گیرد که قطعه را از طریق صافکاری بدون رنگ یا صافکاری با استفاده از رنگ ترمیم کند و در موارد شدیدتر در اثر ضربات شدید تر گلگیر خودرو را تعویض می کند .

سقف خودرو

سقف اتومبیل‌ها به ندرت دچار آسیب می‌شوند و معمولا فقط در زمان چپ کردن و یا سهل انگاری‌های ساختمانی دچار ضربه و یا فشار می‌شوند؛ از همین رو معمولا سقف اتومبیل‌ها را فقط از دو لایه آلومینیوم یا فلز‌های سبک دیگر می‌سازند تا وزن خودرو را از این طریق به حداقل برسانند. متریال استفاده شده در ساخت سقف اتومبیل‌ها، از نوع سبک است که همین موضوع باعث شده نحوه محاسبه ریسک در هر معامله است ساختار سقف خودرو‌ها نتوانند در برابر ضربات و فشار‌ها مقاومت کافی نشان دهند و دچار فرورفتگی یا به عبارتی قری شوند. زمانی که بدنه خودرو دچار فرورفتگی می‌شود صافکار با ضربات مکرر و متناوب چکش سعی بر رفع این فرورفتگی‌ها می‌کند، یک صافکار حرفه‌ای برای اینکه بتواند قطعه آسیب دیده را کامل و بدون مشکل صافکاری کند می‌بایست قطعه را از بدنه کلی خودرو جدا سازد اما زمانی که سقف یک خودرو دچار آسیب و فرورفتگی می‌شود امکان این وجود ندارد که سقف اتومبیل جدا شود به همین دلیل بسیاری از صافکار‌ها برای رفع فرورفتگی‌های سقف اتومبیل از روش‌های غیر اصولی مکش استفاده می‌کنند که این روش به هیچ‌وجه نمی‌تواند برای سقف اتومبیل مناسب باشد، زیرا سقف خودرو‌ها معمولا قطعاتی پهن و وسیع به شمار می‌روند و مکش این قطعات می‌تواند تمام فرم و ساختار سقف اتومبیل را تحت تاثیر قرار نحوه محاسبه ریسک در هر معامله دهد.

قسمتی از سقف خودرو که نیاز به تعمیر دارد

درب کاپوت

یکی از نقاط پیکره اتومبیل که در معرض ضربه قرار دارد کاپوت است. کاپوت یا درب موتور در قسمت جلو خودرو قرار دارد، از همین رو احتمال آسیب دیدن آن بسیار زیاد است. کاپوت‌ خودرو‌ها قطعات آسیب پذیری هستند؛ زیرا اغلب زمان‌ها در معرض نور خورشید نحوه محاسبه ریسک در هر معامله قرار دارند که این موضوع باعث شده است که صافکاری، خشگیری و یا حتی پولیش‌کاری کاپوت خودرو، یک امر تخصصی محسوب شود و تمامی امور از جمله صافکاری آن‌ها، باید بسیار با دقت انجام شود. یکی از کارهایی که باید پس از صافکاری کاپوت انجام شود، پولیش و واکس است. در واقع هرچقدر هم صافکاری کاپوت دقیق انجام شود، باز هم به دلیل فرم خمیده و پهن کاپوت، امواج و ناهمواری‌هایی بر روی کاپوت دیده خواهد شد؛ از همین رو این پروسه بعد از صافکاری کاپوت به هیچ وجه نباید فراموش شود. کاپوت یا همان درب موتور در واقع پوششی برای پیشرانه خودرو به حساب می‌آید و همچنین تاثیر مستقیم در تعیین وضعیت ظاهری خودرو دارند .

کارشناسی

در مقالات قبلی نیز راجع به اهمیت کارشناسی خودرو و همچنین در مورد نقاط حساس و آسیب پذیری که حتما نیاز و اهمیت بالایی برای کارشناسی دارند صحبت شده است.

سالانه میلیون‌ها تصادف رانندگی در جاده‌ها و خیابان‌های کشورمان صورت می‌گیرد؛ از همین رو در زمان خرید خودرو دست دوم، اصلا بعید نیست که اتومبیلی را خریداری کنید که بدنه آن دچار آسیب شده باشد. در تصادفات درون شهری، معمولا سپرها، درب‌ها و گلگیرها آسیب می‌بینند؛ اما در تصادفات جاده‌ای خارج از شهر، هر نقطه‌ای از خودرو ممکن است دچار آسیب‌های شدید شود. بسیاری از تصادفات ممکن است باعث ایجاد خم‌شدگی یا حتی شکستگی در شاسی خودرو شود که در این حالت اتومبیل از نظر تعلیق دچار مشکل خواهد شد. همانطور که می‌دانید ترمیم قطعات و نواحی بدنه اتومبیل‌ها به دو صورت صافکاری بدون رنگ و صافکاری با بهره‌گیری از نقاشی صورت می‌گیرد. قطعا همیشه طرفداران صافکاری بدون رنگ بیشتر است؛ زیرا نقاشی مجدد بدنه خودرو یکی از دلایل کاهش ارزش آن‌ها در بازار آزاد است. کارشناسی فنی خودرو یک امر ضروری است و نمی‌توان آن را نادیده گرفت؛ زیرا از نظر کارشناسان تخصصی این حوزه، یک اتومبیل که دچار ایرادات فنی است، خودرویی بی‌ارزش و غیر قابل اعتماد بشمار می‌رود. کارشناسی فنی خودرو باید توسط متخصصان این حوزه به وسیله تجهیزات تخصصی انجام شود تا بتوان اطلاعات دقیقی از وضعیت سلامت سیستم‌های خودرو بدست آورد. در همین رابطه ما تیم کارشناسی خودروی اتکس را که متشکل از افرادی با تجربه و متخصص است را به شما پیشنهاد میکنیم تا در هنگام خرید خودرو از سالم بودن و بی رنگ بودن خودرو اطمینان کامل را بدست آورید . در این راستا، تنها کافیست شما عزیزان فرم اینترنتی درخواست کارشناس حضوری را در محل پر کرده و در صورتی که با پر کردن فرم‌های اینترنتی و فرآیند پرداخت آنلاین مشکل دارید، می توانید با شماره ۲۸۴۲۸۴۶۶-۰۲۱ و داخلی شماره ۱ تماس حاصل فرمایید.