آیا بورس هم حباب قیمتی دارد؟

ترمز قیمت سکه کشیده شد | ریسک معامله طلا کاهش یافت؟

قیمت سکه مدام درحال نوسان است . چندماه پیش به قدری قیمت سکه اوج گرفت که بازار خرید سکه را راکد کرد. قیمت سکه معمولا کم بالا و پایین می شود ولی در چند ماه اخیر قیمت سکه تغییر بسیار چشمگیری داشته است. قیمت سکه چند روزی است به ثبات رسیده است.

قیمت طلا و آیا بورس هم حباب قیمتی دارد؟ سکه در دومین روز از هفته جاری برخلاف روز شنبه روند صعودی داشت و با جریان افزایش قیمت دلار همراه شد.آبان ۱۴۰۱ قیمت سکه طرح جدید که در ساعات ابتدایی روز برخلاف سایر قطعات خانواده خود روند کاهش قیمت داشت در ادامه روز بر محور صعودی چرخید و روی کانال ۱۴ و ۱۵ میلیون تومانی با اختلاف قیمت حدودی ۱۰ هزار تومان در نوسان بود.

قیمت طلا در کشور متاثر از قیمت دلار و قیمت انس جهانی طلا است و در روزهای گذشته تاثیر قیمت طلا از دلار در بازار آزاد معاملات بیشتر است تا انس جهانی. تایید این مدعا نیز افزایش قیمت انس جهانی طلا در روز شنبه و کاهش قیمت طلا در بازارها داخلی است. امروز هم انس جهانی طلا قیمت با ثباتی داشت اما قیمت طلا بر مدار قیمت دلار چرخید و گران شد.

به اعتقاد فعالان بازار شرایط نزولی حاکم بر بازار بورس نیز تا حدی تقاضای بازیگران بنیادی را در بازار طلا و سکه بالا برده است. در بازار دلار نیز مداخله زیاد و سطح عرضه بازارساز باعث شده که بازیگران محتاط تر، وارد بازار طلا و سکه شوند.

ثبات قیمت سکه

به نظر می‌رسد ثبات قیمت سکه در کانال فعلی با بزرگتر شدن حباب آن خریداران را در موقعیت پر ریسکی قرار داده است. این ریسک برای فعالان بازار با وجود حباب ۱۸ درصدی و فاصله بیش از ۲ میلیون ۲۰۰ هزار تومانی ارزش ذاتی و نقدی سکه، همچنان برای معامله‌گران سودآور و شیرین به نظر می‌رسد و رشد قیمت‌ها موید این ادعا است.

در لحظه نگارش این گزارش قیمت سکه تمام طرح جدید به حدود ۱۵ میلیون تومان در بازار رسید هر چند نوسان قیمتی زیادی در محدوده ذکر شده داشت و نسبت به روز شنبه بیش از ۲۰ هزار تومان افزایش قیمت داشت. امروز قیمت سکه طرح قدیم در میان سایر قطعات سکه با نزدیک به ۲۰۰ هزار تومان افزایش قیمت، بیشترین رشد را داشت و ب قیمت ۱۴ میلیون و ۳۵۰ هزار تومان معامله شد.

نیم سکه و ربع سکه هر کدام ۱۰۰ هزار تومان افزایش قیمت داشتند و به ترتیب با قیمت‌های ۸ میلیون و ۲۸۰ هزار تومان و ۵ میلیون و ۲۸۰ هزار تومان در بازار معامله شدند. سکه گرمی بدون تغییر قیمتی با نرخ ۳ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان در بازار معامله شد.

حباب سکه طرح قدیم بیشترین افزایش را در روز گذشته داشت و با نزدیک به ۱۸۰ هزار تومان افزایش به یک میلیون و ۵۷۸ هزار تومان رسید.

هر مثقال طلا نزدیک به ۲۰ هزار تومان افزایش قیمت داشت و ۵ میلیون و ۸۵۷ هزار تومان معامله شد. هر گرم طلای ۱۸ عیار نیز با رشد اندک به قیمت حدودی یک میلیون و ۳۵۰ هزار تومان رسید. هر انس طلا ۱,۶۴۴٫۵۳ دلار است و بدون تغییر قیمتی نسبت به روز شنبه نداشت.

فعالان بازار طلا نوسانات اخیر قیمتی را قابل توجه نمی‌دانند و قیمت‌ طلا را در تاثیر مستقیم از بازار دلار پیش‌بینی می‌کنند و معتقدند این بازار همانند بازار دلار در کنترل دولت است.

فعالان بازار طلا و سکه شرایط بازار را به دلیل ثبات نسبی قیمت‌ها آرام می‌دانند

حباب قیمت سکه رو به بالا است

محمد کشتی‌آرا، کارشناس بازار طلا درباره روند تقاضا در بازار می‌گویند: مواقعی که بازار هیجانی می‌شود، قیمت‌ها رو به افزایش می‌گذارد. طبیعتا تقاضا برای خرید طلا به دلیل التهابات و هیجانات بازار با افزایش مواجه می‌شود. برعکس زمانی که قیمت‌ها ثبات دارد،هم داد و ستدها و هم انگیزه خرید در مردم کاهش پیدا می‌کند. به همین دلیل در چند هفته اخیر شاهد کاهش تقاضا و کاهش داد و ستدها هستیم اماحباب سکه همچنان پابرجاست و سکه‌های تمام، نیم، ربع و سکه‌های یک گرمی دارای حباب بالا هستند.

او با اشاره به روند رشد قیمت طلا می‌افزاید:نرخ آیا بورس هم حباب قیمتی دارد؟ تورم جهانی رو به افزایش است و بالا رفتن تورم در جهان و کاهش ارزش دلار باعث خواهد شد که قیمت جهانی طلا نیز افزایش پیدا کند. ابتدای سال جاری قیمت انس جهانی در محدود دو هزار دلار و ۱۹۰۰ دلار بود. اما در ادامه شرایط بهتر و با کاهش همراه شد.

این کارشناس بازار طلا پیش‌بینی کرد در روزهای اخیر با توجه به معادلات نفتی و بالارفتن ارزش سهام در بازارهای جهانی کاهش قیمتی در حوزه طلا نداشته باشیم.

منبع: تجارت نیوز

طلای جهانی در آستانه سقوط هفتگی/قیمت سکه

بهای طلا امروز(جمعه) با کاهش ارزش دلار و خزانه‌داری آمریکا افزایش یافت، اگر چه پیش‌بینی فزاینده افزایش بیش از حد دیگر نرخ بهره فدرال رزرو آمریکا، طلا را در مسیر کاهش هفتگی نگه داشت.

به گزارش ایسنا، بهای هر اونس طلا تا ساعت ۱۰ و ۸ دقیقه صبح به وقت شرقی با چهار درصد افزایش به ۱۶۷۰ دلار و ۶۰ سنت رسید و قیمت‌ها تاکنون در هفته ۱.۶ درصد کاهش یافته است. قیمت طلا در بازار معاملات آتی آیا بورس هم حباب قیمتی دارد؟ آمریکا با ۰.۲۴ درصد افزایش به ۱۶۷۱ دلار و ۶۰ سنت رسید.

شاخص دلار ۰.۲ درصد کاهش یافت و شمش را برای خریداران خارجی ارزان‌تر کرد. در همین حال، بازدهی شاخص ۱۰ ساله خزانه‌داری ایالات‌متحده از اوج ۱۴ ساله روز پنجشنبه پایین آمد.

استفان اینس، شریک مدیریتی در موسسه SPI Asset Management می‌گوید: طلا در این میان گیر کرده است و ممکن است که به این زودی‌ها تغییر چشمگیری را نبیند اما امیدی هستف به این معنا که فدرال رزرو ممکن است متوقف شود. احتمال بیشتری وجود دارد که طلا در میان‌مدت بالاتر باشد البته ما شاهد نتایج منفی در اقتصادهای جهانی خواهیم بود، که در نهایت می‌تواند به نفع کاهش نرخ‌ها باشد.

داده‌های منتشر شده در روز پنجشنبه نشان داد که قیمت‌های مصرف‌کننده در ایالات‌متحده در ماه سپتامبر بیش از حد انتظار آیا بورس هم حباب قیمتی دارد؟ افزایش یافته است زیرا اجاره بها بیشترین افزایش را از سال ۱۹۹۰ داشته و هزینه موادغذایی نیز افزایش یافته است.

معامله‌گران تا حد زیادی منتظر چهارمین افزایش ۷۵ واحدی متوالی در پایان نشست یک تا دوم نوامبر فدرال رزرو هستند.اگرچه به طور سنتی به عنوان پوششی در برابر تورم و آشفتگی اقتصادی تلقی می‌شود اما افزایش نرخ بهره برای کنترل افزایش قیمتها، جذابیت شمش را کاهش داده است زیرا هیچ سودی به همراه ندارد.

بر اساس گزارش رویترز، در بازار سایر فلزات ارزشمند، بهای هر اونس نقره با ۰.۶ درصد افزایش به ۱۸.۹۸ دلار رسید و بیشترین کاهش هفتگی خود را از ماه آگوست تجربه کرد. پلاتین با ۰.۵ درصد افزایش به ۹۰۰ دلار و ۴۹ سنت و پالادیوم ۰.۹ درصد افزایش یافت و به ۲۱۲۵ دلار و ۵۰ سنت رسید. هر دو فلز به سمت اولین افت هفتگی خود در سه هفته پیش رفتند.

سرمایه مردم در صندوق‌های سرمایه‌گذاری هم بیمه می‌شود

محمود گودرزی گفت: به غیر از موضوع بحث بیمه سبدهای سهام افراد خرد بازار تا ۱۰۰ میلیون تومان، برای حمایت از سرمایه‌گذاران غیرمستقیم بازار سرمایه، حتی سرمایه‌گذاری افراد در صندوق‌های سرمایه‌گذاری بعد ابلاغ سازوکار مربوطه توسط سازمان بورس، تضمین خواهد شد.

محمود گودرزی مدیرعامل بورس اوراق بهادار تهران در ارتباط زنده‌ای با خبر ۱۴ تلویزیون به سوالاتی در مورد طرح بیمه سهام پاسخ داد.

سوال: آیا سهامداران باید به ازای هر سهم یک ورقه تبعی خریداری کنند یا خیر به میزان ارزش پرتفوی باید یک ورقه خریداری شود؟

گودرزی: بعد از ابلاغیه سازمان بورس و اعلام سازوکارهای مربوطه، یک نماد اعلام خواهد شد که مردم می‌توانند با یک ریال از طریق بورس تهران اقدام به خرید این اوراق کنند. با خرید این اوراق یک ریالی، کل سبد سهام‌ مردم به علاوه یک سود ۲۰ درصدی تضمین و بیمه می‌شود. نکته بسیار مهم برای این اوراق اینست که حتما می‌بایست در این بازه زمانی یک ساله فرد هیچکدام از سهام داخل پرتفوی خود را نفروشد چراکه اگر سهمی فروخته شود این بیمه کارکرد خود را از دست خواهد داد.

سوال: محاسبه سود سهام در این طرح به چه شکلی است؟ و آیا سود سهام به صورت جدا پرداخت خواهد شد؟

گودرزی: مبنای محاسبه بازدهی سرمایه‌گذاران بر اساس سازوکاری است که سازمان بورس و اوراق بهادار به ما اعلام می‌کند و ما آن را در اطلاعیه‌ای به صورت شفاف عنوان می‌کنیم. به غیر از موضوع بحث بیمه سبدهای سهام افراد خرد بازار تا ۱۰۰ میلیون تومان، برای حمایت از سرمایه‌گذاران آیا بورس هم حباب قیمتی دارد؟ غیرمستقیم بازار سرمایه، حتی سرمایه‌گذاری افراد در صندوق‌های سرمایه‌گذاری بعد ابلاغ سازوکار مربوطه توسط سازمان بورس، تضمین خواهد شد.

ترکیدن حباب بورس قریب الوقوع است / چه کسی پاسخ خسارت مردم را خواهد داد؟

به گزارش خط بازار، او با اشاره به افزایش ۲ الی ۳‌درصدی شاخص در هر روز، طی ۵ ماه گذشته گفت: «در حدود ۴۰۰۰ میلیارد وارد بازار بورس شده است. این روند در حالی رخ داده که رشد سهام‌های ریشه‌دار اصلاً این گونه نبوده و ارزش سهام‌های متفرقه متعلق به شرکت‌های ورشکسته در حال رشد نجومی است.»

عرب‌مازار افزود: «در حال حاضر شرکتی در بورس وجود دارد که شش‌ماه تعطیل و به قیمت ۲۰ میلیارد تومان فروخته شد. در حالی که ارزش آن طی این مدت به ۳۸۰۰ میلیارد تومان رسیده است. شرکت دیگری وجود دارد که سه‌سال است طبق حسابرسی‌های صورت‌گرفته مشمول ماده ۱۴۱ قانون تجارت است و ورشکسته اعلام شده در حالی که سهام آن از ۶۰ تومان به ۶۰۰۰ هزار تومان رسیده است.»

او شرایط کنونی بازار بورس را نگران‌کننده توصیف کرد و گفت: «مسئولان بورس و نهادهای نظارتی باید نسبت به اتفاقات اخیر پاسخگو باشند.»

عرب‌مازار با بیان اینکه سفته‌بازی در هیچ بازی مورد تأیید نیست چه در بازار طلا، چه ارز و چه بورس، گفت: «رشد شاخص در بورس بیشتر به دلیل سفته‌بازی است و نه رشد صنعت و اقتصاد کشور. اگر این حجم از گردش پول در بازار بورس نصیب شرکت‌ها و ارتقای صنعت می‌شد، جای خوشحالی بود ولی متاسفانه بورس به محل رقابت قماربازان و سفته‌بازان تبدیل شده است.»

عرب مازار با خطاب قراردادن هیئت‌مدیره سازمان بورس گفت: «اگر قرار است هر کسی به دلخواه خود در بازار بورس فعالیت کند پس دیگر چرا سازمان بورس تشکیل شده است؟ سازمان بورس در همه کشورها نسبت به افزایش یا کاهش بی دلیل و بی‌منطق سهام شرکت‌ها مسئولیت دارد و نظارت می‌کند.»

عرب مازار ادامه داد: «آیا بورس هم حباب قیمتی دارد؟ در زمانی که تغییرات سهام یک شرکت منطقی نداشته باشد، نماد آن در بورس بسته می‌شود تا علت مورد بررسی قرار گیرد. در صورتی که در حال حاضر چنین اتفاقاتی در بورس نمی‌افتد. به نظر می‌رسد دولت چشمش را بر روی ورود نقدینگی بی‌حساب و کتاب به بورس بسته است.»

رئیس سابق سازمان مالیاتی کشور با پیش‌بینی قریب‌الوقوع بودن ترکیدن حباب بازار بورس، یادآور شد: «در زمانی که چنین اتفاقی بیفتد چه کسانی پاسخگو خواهند بود؟»

او با بیان اینکه احتمالا علت استعفای شاپور محمدی از بورس مربوط به همین مسائل بود، گفت: «مسئولان بورس در ماه‌های آتی در مقابل دستگاه‌های نظارتی باید پاسخگو باشند. آقای محمدی به نوعی به دنبال ممانعت از این افزایش‌های افسارگسیخته و بی‌منطق بود.»

همچنین در آخر او نسبت به از بین‌رفتن سرمایه‌های خرد و مردم در صورت ترکیدن حباب بازار بورس هشدار داد و گفت:« چرا باید در سایه غفلت برخی از مسئولین چنین اتفاقاتی بیفتد و بعد از جیب مردم خسارت مال باختگان داده شود.»

راه پرداخت بهترین منبع شما برای دانستن هر چیزی درزمینه فناوری‌های مالی (فین‌تک) است. راه پرداخت به شما کمک می‌کند در جریان رویدادها و روندهای فین‌تک ایران و جهان قرار بگیرید. شما در راه پرداخت می‌توانید آخرین خبرها و تحلیل‌های نویسندگان و تحلیلگران ایرانی و خارجی را مطالعه کنید.

واردات تاثیری بر بازار خودروهای اقتصادی نخواهد داشت

پس از آن‌که اعلام شد؛ درخواست ۲۴ شرکت از میان ۳۸۰فقره درخواست برای واردات خودرو مورد پذیرش واقع شده است، نام هفت شرکت نیز برای واردات خودروهای با قیمت زیر 20 هزار دلار ذکر شد.

به گزارش «اخبار خودرو»،پس از آن‌که اعلام شد؛ درخواست ۲۴ شرکت از میان ۳۸۰فقره درخواست برای واردات خودرو مورد پذیرش واقع شده است، نام هفت شرکت نیز برای واردات خودروهای با قیمت زیر 20 هزار دلار ذکر شد که سرلیست آن‌ها گروه خودروسازی سایپا با شرکت سایپا-سیتروئن، سایپا و پارس‌خودرو بود و چهار شرکت بعدی نیز کرمان‌موتور، صنایع خودروسازی فردا، مکث‌موتور و آرین‌موتورپویا بودند. اما در لیست اول، به‌رغم گمانه‌زنی‌های قبلی نام ایران‌خودرو و ماموت دیده نشد. هرچند هنوز نامی از گروه بهمن و مدیران‌خودرو هم برده نشده، اما گفته می‌شود تمرکز این خودروساز خصوصی بیشتر بر برندهای فعلی آن‌ها خواهد بود، هرچند واردات محصولات دیگری را نیز در برنامه دارند. درخصوص ایران‌خودرو نیز شنیده‌هایی وجود دارد که این خودروساز بزرگ سرلیست احتمالی واردکنندگان خودروهای بالای 10هزار دلار خواهد بود که سقف قیمتشان 20هزار دلار در نظر گرفته شده است. گرچه دولت از ابتدا هدف واردات خودرو را تنظیم بازار به دلیل کمبود عرضه عنوان کرد، اما بخش بزرگی از بازار به خودروهای کمتر از ۵۰۰میلیون اختصاص دارد و اصولا کمبود عرضه در این بخش قیمتی دیده می‌شود. با این وجود، خودروهای وارداتی عمدتا در رده قیمتی بالای ۸۰۰میلیون تومان قرار می‌گیرند و به نظر نمی‌رسد تاثیری که وزارت صمت برای بازار در نظر گرفته است، به دنبال این واردات شکل بگیرد. سقف قیمتی و مبادی وارداتی در فاز اول سه کشور چین، کره‌جنوبی و ژاپن در نظر گرفته شده و این به معنای مشخص شدن خودروهای وارداتی به کشور است. در همین زمینه؛ با مسیح فرزانه، فعال و کارشناس حوزه خودرو به گفت‌وگو پرداختیم.

پیش‌بینی می‌شود با ازسرگیری واردات، شاهد ورود خودرو ارزان یا زیر ۵۰۰میلیون تومان به بازار نباشیم. اصولا واردات خودرو برای کدام قشر و دهک خواهد بود و قرار است در کدام قسمت از بازار تاثیر بگذارد؟
از نظر من طرحی که از ابتدا برای واردات تعریف شده بود، با هدف ورود خودروهای ارزان‌ و اقتصادی نبود. به دلیل آن‌که اگر نرخ تورم نقطه‌ای و کلی و خط فقر 18میلیون تومانی را در نظر بگیریم، به خودرویی می‌توانیم اقتصادی بگوییم که قیمتی کمتر از 200میلیون تومان داشته باشد و بخش زیادی از جامعه بتوانند این خودرو را خریداری کنند. اما حتی خودروهای زیر 500میلیون تومان باتوجه به شرایط فعلی به‌ویژه نرخ ارز و رکود تورمی که در تمام بازارها ازجمله بازار خودرو و بازارهای سرمایه‌ای وجود دارد، امکان تعریف به‌عنوان مدل اقتصادی را ندارند. اگر این خودروها به گمرک برسند و قبل از پلاک‌گذاری، حداقل کف قیمتی بین 700 تا 800 میلیون تومان خواهند داشت. بعید است کمتر از این قیمت، خودرویی وارد شود. همچنین باید منتظر بود و دید آیا خودروها پلاک می‌شوند یا نه و آیا این خودروها در شهرها دیده خواهند شد یا خیر. در تمام این مدت کاری که دولت و وزیر صمت انجام داده، صرفا آرزودرمانی و مصاحبه‌درمانی بوده است. این اقدامات مقطعی است و مدت‌زمان کوتاهی بر بازار تاثیر می‌گذارد، اما مجددا قیمت‌ها رشد خزنده را ادامه می‌دهند. خودروهایی که قرار است وارد شوند، مناسب قشر متوسط و حتی متوسط رو به بالای جامعه خواهند بود.

آیا این روند واردات، تاثیری بر رقابت‌پذیر کردن خودروهای تولید داخل که عمدتا زیر ۵۰۰میلیون قیمت دارند، خواهد داشت؟
همان‌طور که گفته شد، قرار نیست هیچ خودرو خارجی با قیمت کمتر از 800میلیون تومان وارد بازار شود. بخش بزرگی از خودروهایی که خودروسازان داخلی ما به بازار عرضه می‌کنند، بازه قیمتی بین 160 تا 500 میلیون تومان به بالا را دارند. پس قرار نیست برای محصولاتی که در بازار فروش مناسبی دارند و مردم آن‌ها را به‌عنوان کالای سرمایه‌ای می‌بینند، رقیبی ایجاد شود، آن هم رقیبی که به‌مراتب کیفیت ساختی بالاتر از خودروهای داخلی دارد. چراکه در این صورت باعث عدم خرید خودروهای داخلی از طرف مصرف‌کننده می‌شوند. اگر قرار باشد متقاضی بین خودروهای داخلی و خودرو وارداتی با برند صاحب‌نام آسیایی تا 500میلیون تومان حق انتخاب داشته باشد، به‌طور قطع مدل خارجی را انتخاب می‌کند، نه خودروهای داخلی که بخش بزرگی ازمشکلات آن به عدم کیفیت برمی‌گردد و مدام پای خریدار را به تعمیرگاه باز می‌کند.

ورود بیش از 70هزار دستگاه خودرو به بازار طی یک سال چه تاثیری بر بازار خودرو خواهد داشت؟ آیا تورم تاثیر ورود خودروهای جدید به بازار را از بین می‌برد؟
این حجم اندک از واردات، صرفا در کوتاه‌مدت واردات می‌تواند حباب قیمتی خودروهایی در کلاس خود را به‌صورت محدود کم کند، اما قرار نیست اتفاقی از نظر کاهش قیمت خودرو در بازار بیفتد. خودروهایی که قرار است وارد شوند، به دلیل آن‌که عموما مدل‌های کوچک و هاچ‌بک و مدل‌های شهری و کم‌آپشن هستند، به دلیل سقف قیمت غیرکارشناسی که برای آن‌ها در نظر گرفته شده است، نمی‌توانند بر قیمت خودروهایی که درحال‌حاضر در بازار وجود دارند، تاثیرگذار باشند. خودروهای موجود در بازار ازجمله مدل‌های هیوندای و کیا تا امروز از اقبال نسبتا خوبی برخوردار بوده است. ورود این خودروها به دلیل سقف قیمتی و سقف تیراژ واردات، نمی‌تواند حتی در بلندمدت تاثیری روی بازار بگذارد. باید این موضوع را هم در نظر گرفت که دلیل اصلی رکود تورمی که روی خودرو وجود دارد، سیاست‌های کلان پولی اشتباه و غیرکارشناسی است که از دولت‌های پیشین شروع شده و تا این دولت ادامه پیدا کرده است و همچنان روی آن تاکید می‌شود. مساله اصلی نیز داستان ارز است که منبع اصلی تامین تمام این خودروهاست. اگر برای هر کالایی در هر کجای دنیا، محدودیت در نظر گرفته شود، نمی‌توان توقع داشت که این محدودیت به کاهش قیمت کمک کند. زمانی که شما برای ورودی کالا محدودیت درنظر می‌گیرید، باعث ایجاد رانت می‌شوید. چراکه تعداد محدودی از آن کالا وارد می‌شود و عده خاصی به آن دسترسی خواهند داشت که قیمت خاص خود را مشخص می‌کنند. به‌عنوان مثال در مورد مزایده خودروهای دپوشده وارداتی، استقبال عجیبی از سوی شرکت‌کنندگان دیده می‌شود. چراکه به این موضوع واقفند که عملا قرار نیست خودروهایی در این کلاس دوباره وارد شود. طبیعتا افرادی که می‌توانند چه یک دستگاه و چه چند دستگاه از این خودروها در موجودی خود داشته باشند، تعیین‌کننده قیمت بازار هستند. به همین دلیل است که استقبال نشان داده می‌شود و بسیاری در مراحل مزایده شرکت می‌کنند.

چالش بزرگ واردات را در چه می‌دانید؟
شاکله اصلی داستان مانند قبل است و بحث اصلی که دولت گفته؛ خدمات پس از فروش است. اما مطمئنم که چالش بزرگ این داستان بحث خدمات پس از فروش خواهد بود. بخش مهمی از این شرکت‌های واردکننده خودرو، شرکت های داخلی هستند و عملا در تامین قطعات و خدمات پس از فروش به خودروهایی که عرضه می‌کنند هم مشکل دارند. حالا تصورکنید؛ قرار است مازاد بر آن خودروهایی را هم وارد کنند که استانداردهای متفاوتی نسبت‌به مدل‌های موجود مونتاژی کشور دارند. این موضوع می‌تواند چالش بزرگی را برای خدمات پس از فروش این خودروها به وجود بیاورد. بسیاری بر این باورند که مدل 2022 برندهای مطرح دچار خرابی نمی‌شوند؛ اول آن‌که نمی‌توان از این موضوع به‌طور صد درصد مطمئن بود. دوم آن‌که هر خودرویی نیاز به سرویس‌های دوره‌ای دارد و طبیعتا کسی که پول قابل آیا بورس هم حباب قیمتی دارد؟ ملاحظه‌ای را در این بازار پرداخت می‌کند و خودرو وارداتی را خریداری می‌کند، توقع دارد خدمات پس از فروش متفاوتی را نسبت به مدل‌های داخلی دریافت کند. پس شاکله اصلی چندان تغییری نکرده است، اما دو مورد مهم در آن وجود دارد؛ تعیین سقف قیمتی و سقف وارداتی که هر دو هم اشتباه است و باعث ایجاد رانت و ادامه و سرعت بخشیدن به افزایش قیمت مدل های داخلی می‌شود. باید در نظر بگیریم که یکی از دلایل تورم در بازار کشور به غیر از سیاست‌های اشتباه، تولید نقدینگی است. دولت بزرگ‌ترین تولیدکننده نقدینگی در کشور است، چراکه برای خود درآمدزایی دارد و تنها با همین شرایط است که می‌تواند اقتصاد نیمه‌جان و به کمارفته فعلی را جلو ببرد.

با توجه به سقف ۲۰هزار دلاری و انجام واردات از کشورهای ژاپن، کره‌جنوبی و چین، شاهــد آیا بورس هم حباب قیمتی دارد؟ ورود چه خودروهایی خواهیم بود؟
بهتر است به اسمی اشاره نکنم. ورود برخی خودروها مشخص شده است؛ به‌عنوان مثال هیوندای آی10 یا نیسان سانی عموما خودروهای کم‌آپشنی هستند که عمدتا با گیربکس‌های دستی و به‌صورت محدود با گیربکس‌های اتوماتیک قرار است وارد شود. عموم این خودروها هاچ‌بک شهری هستند و اکثریت آن‌ها مدل‌های کم‌آپشن هستند.

چه آینده‌ای را برای بازار خودرو متصور هستید؟
با توجه به از بین رفتن چشم‌انداز احیای برجام، بازار خودرو چه در بخش داخلی‌ها و چه در بخش وارداتی به‌ویژه با نزدیک شدن به پایان سال، روند افزایش قیمت خود را ادامه می‌دهد. افزایش قیمت را می‌توان خزنده اما ادامه‌دار تعریف کرد. اگر قرار بود طی یک بازه زمانی، واردات خودرو تاثیری بر قیمت‌ها داشته باشد، این خاصیت خنثی شده است. پیشنهاد من به مصرف‌کنندگان این است خودرو موردنظرشان را نسبت به بودجه‌ای که در اختیار دارند، خریداری و استفاده کنند. زیرا در درازمدت قیمت خودرو افزایشی خواهد بود. در آذرماه نیز به‌واسطه تورمی که در پیش داریم، افزایش قیمت خودرو در راه خواهد بود.